立法會議員邵家輝就《2021 年收入(汽車首次登記稅及牌照費)條例草案》全體委員會審議階段發言(3) (2021年6月2日)

主席，我再次多謝今天發言的所有同事。基本上，政府想追回通脹，增加多年沒有調整的汽車首次登記稅及牌照費，我對此是同意的，只不過我認為時機不當而已。局長，我已說過很多次，如果現時經濟環境好的話，政府又很久沒有增加有關稅項及費用，其實增加有關稅項及費用又有何問題呢？所以，爭議之處一直都只是時間 的問題。

第二，我不同意的是局長指交通擠塞問題與首次登記的車輛數目有關。我想再提一提，數字顯示，其實 2017 年車輛首次登記數字一直下降，由 43 642 部下跌至 2020 年的 37 036 部，由 43 000 部下跌 至 37 000 部。然而，為何整體私家車數目由 2017 年 550 000 部上升 至 2020 年 570 000 部？局長，你有否覺得這些數字很奇怪呢？政府經常說要對新車加稅，但其實新車數目下跌，那為何整體汽車數量會增加呢？其實是與"白牌車"有關。

局長，你要留心，交通擠塞問題其實源於"白牌車"。擁有普通私家車的人，像我們這類上班人士，經常要上班、開會，還能有多少時間駕駛呢？只有那些"白牌車"在外面行駛。以前的情況是，當政府大幅加稅、加牌費，大家轉眼已把車棄掉，因為成本貴。可是，現在， 有些人用私家車作為"搵食"工具，他們從早到晚都在駕駛，這解釋了為何某些地區的交通擠塞情況沒有多大改善。所以，政府打算以增加 新車徵稅來堵截這個問題的源頭 ，其實是行不通的。至於增加牌照費，這其實會涉及其他私家車車主，他們同樣要交新的牌照費，沒有 其他選擇，尤其是那些居於偏遠而又未有鐵路涵蓋的地方的中低產朋友，他們只能駕車代步，避不了繳交牌照費。

我想重申，香港"白牌車"的數量其實非常多。以前，人們一看到 任何風吹草動，計算過成本後覺得沒有好處的話，便會把車 -- 舊車 --棄掉。為何現時本地二手舊車買賣這麼蓬勃呢？原因是有些人買下二手舊車後，便馬上做生意，因而造成交通擠塞的問題。如果政府 一日未解決"白牌車"問題，局長，今次政府加稅的方法，我相信是對錯症，下錯藥。謝謝。