立法會議員李鎮強就“加快香港綠色轉型發展”議案發言 (2022年11月03日)

多謝主席。極端天氣近年肆虐全球，連香港都破紀錄 地在11月掛8號風球。剛剛勝利閉幕的中共二十大亦強調，要推進綠色發展、加快綠色轉型，積極穩妥推進碳達峰及碳中和。主席，我認為香港非常有潛質發展綠色經濟，政府應該更積極研究世界不同地方，包括內地各個城市推動綠色發展的多年經驗，“集百家之大成”，促進香港綠色金融發展，以及令香港成為內地綠色產業打入世界市場的跳板。

其中，碳市場是可供買賣溫室氣體排放單位的交易平台，希望為商界提供財務誘因，以減輕全球暖化的影響。自由黨支持香港與廣州在碳市場合作發展，以協助大灣區建立符合國際準則的碳市場，彌補內地暫時不太活躍的不足，使香港成為國際性的碳排放市場，完善大灣區以至全國的碳市場生態。

首先，政府應該推行有利政策協助企業自願並主動參與碳排放市場，令他們有機會利用碳信用額、碳權等，推進綠色投資及碳中和進程。這點對香港企業的未來非常重要，因為在不久將來，國際商户都會要求其客户達到範圍3的碳中和標準，亦即包含企業價值鏈中所產生的所有其他間接排放量，當中包括在上游的供應商及下游的客户。

第二，香港要成為碳排放市場及一系列碳交易產品的主導者，我們需要支持獨立第三方的專業團體建立一套碳信用標準，與其他國際標準看齊。

第三，要建立碳排放市場，就同時需要建立綠色產業人才培訓系統。例如碳普查審計、碳顧問服務，以及碳貿易等。外國的經驗已經告訴大家，這個產業潛力無限，可以幫助香港建立一個全新的產業，創造數以千計的新工作和新工種。

其實，為了達到碳中和的目標，世界各地已經開始了相關綠色發展規劃，亦正在尋找與研發不同的零碳技術，其中，綠色氫能， 這款被視為潔淨能源及實現碳中和的理想選項，近年快速發展。例 如新加坡最近啟動了國家氫能戰略，他們預計到2050年低碳氫能將可以滿足一半電力需求。至於內地亦正在探討和發展氫燃料技術，包括氫能發電及氫能源交通工具，包括火車、大型貨車和巴士等。

雖然首架雙層氫燃料電池巴士於今年7月份已引入香港，但由於我們並無相關法例，令這架氫能巴士暫時未能投入市場運作，因此政府應該盡快就使用氫燃料電池車輛訂立法律框架，才能夠令到綠色經濟得以發展成功。

其實，在氫能發展上，政府真的要提供更多財政支持。法國早前便發布了“國家氫計劃”，計劃在10年內向氫能研發和工業投入高達72億歐羅扶持氫能產業發展，將法國打造為全球氫能的重要參與者；而德國亦有出台《國家氫能戰略》，其中對62個大型氫能項目提供超過80億歐羅扶持。因此，我認為政府應該推出更多有關新能源的具體政策及支持方案，以免落後於世界發展。

主席，現時香港的綠色轉型發展絕對是“萬事俱備，只欠東風”， 所以政府應該加快新能源交通領域示範項目落地，並充分發揮國際金融中心的優勢，以及國際科創中心的定位，連同將來的北部都會區，以及深港科創地區規劃和發展，盡快與大灣區深度協作，讓香港可以進入全球碳市場及氫能賽道。

多謝主席。我謹此陳辭。