運輸業輸入勞工計劃【補充質詢】 - 易志明 (2025年7月30日)

多謝主席。局長剛才答覆陳穎欣議員的補充質詢時清楚表示，輸入外勞的服務表現相當不錯，與我從業界收集所得的資料基本一致。在我們的業界當中，有聘請外勞的僱主都表示他們工作勤奮，服務態度良好，希望繼續聘用。此其一。

我看到局長的答覆第(三)點亦表示認同，目前的配額只能填補一半的人力短缺，我希望局方盡快為我們填補餘下的短缺。

我今天想提出另一個問題。我最近與巴士公司開會，他們向我反映有部分巴士車長的平均年齡已達58歲，引起他們憂慮，因為綜觀整個spectrum，有部分車長可能已超過65歲，以致巴士公司短期 內亦面對壓力。我想問局長會否有機會要求運輸署審視目前的狀況，評估是否有需要將現時行業特定的輸入勞工計劃擴展至專營巴士呢？因為專營巴士與專線小巴相同，都是定點定線運作的。

運輸及物流局局長口頭答覆：

多謝易議員的補充質詢。在輸入司機以滿足公共交通營辦商的需求方面，我們必須小心尋求平衡。我們在公共小巴及跨境客車方面之所以能夠成功走到這一步，正正因為我們平衡了僱主和勞工團體的意見，透過各方協商，達致互利共贏。

自去年推出公共小巴和客車行業輸入勞工計劃後，正正讓我們看到，如果我們能夠因應整體行業生態，針對人力老化和人手較為短缺的行業(例如小巴和客車行業)推出輸入勞工計劃，以紓緩有關情況，這有助鼓勵專營巴士公司聘用和培訓有志投身司機行列的本地司機，亦有助紓緩其人手壓力。

我相信，本地社會和勞工團體都期望，專營巴士公司作為大型公共交通營辦商能夠提供專屬培訓課程和進行人手招聘，有能力做好本地人才培訓。我們亦需要關顧這點。我們會繼續審時度勢，就其人手供應、年齡分布等作出研究和調查，讓我們可以從動態的角度作出審視，更好地應對市民對提升服務的需求。多謝主席。