泊車政策一團糟 - 易志明 (2017年1月13日)

因應泊車位不足的問題,政府應立法會的要求,正計劃於年內展開泊車位需求研究,在有關需求研究未完成前,自由黨不支持政府推出任何會加劇泊車問題的措施。

泊車位不足的問題已困擾社會多時,政府既沒有推出有效的紓緩措施,反令問題變本加厲。政府以欠缺土地發展為由,正計劃拆卸多個政府停車場作商業發展之用。

尖沙咀中間道的政府停車場已於2014年首當其衝,引致尖沙咀區內違例泊車情況惡化,嚴重影響交通;中環美利道的政府停車場亦將於今年首季拍賣;隨後還有中環林士街及天星停車場,將陸續重建作商廈發展,中環的泊車位將不斷減少。

雖然政府表示,日後新興建的商廈均會設有一定數量的泊車位,但無論如何,也必然引致中區泊車位嚴重短缺的問題。

首先,我對於政府停車場使用量數據的計算方法有所保留。位處於商業區的停車場,倘若政府以全日的車輛停泊數字計算,相信任何停車場的使用率均處於低水平,因為於晚間停泊在停車場的車輛數目一定明顯地較日間少。因此,我認為政府應以繁忙時段作使用率計算,才能準確地反映停車場的使用情況。

政府興建政府停車場原意是作為一個社區設施,讓駕駛者在有需要時可作停泊之用,但現時卻把這些社區設施轉移給私人發展商負責,雖然重建的商廈將會提供一定的車位數目,但車位一般必首先供租戶使用,只有小部分預留作公眾泊車位,最終車位供應必不能滿足市場所需,而引致道路擠塞及空氣污染。

事實上,現時中區的泊車位已供不應求,道路擠塞源自泊車位及上落貨泊位不足,迫使車輛在道路上兜圈及違泊,雖然警方多次展開大規模的違泊執法行動,但亦治標不治本。

對於政府有意於今年首季提出增加違例泊車定額罰款修訂條例,甚至日前運輸署公布由3月1日起,政府停車場的收費向上調整,在泊車位需求研究尚未完成前,我絕不支持。因為,沒有完善的泊車政策,增加罰則及加價,既無助解決泊車問題,只會加劇違泊及道路擠塞的問題。

對於晚間使用率不高的停車場,我建議運輸署應善用剩餘泊位,採取措施如晚間優惠等以鼓勵車主於晚上停泊於停車場,這樣既可以增加政府的收入,又不致浪費資源。


易志明
載於 都市日報 自由黨自由講
2017年1月13日