競爭法實施一週年之車用燃油價格問卷調查公布 (2016年12月7日)

香港的車用燃油市場一直是社會非常關注的問題,自由黨在今年11月底,就此問題訪問了4,948位市民當中的1,325名駕駛人士(見表一)。調查結果顯示,逾六成人(64.4%)認為自2011年起國際油價累計跌幅超過七成,香港的車用燃油零售價格沒有充份反映國際油價的跌幅,當中逾二成八(28.6%)更表示車用燃油零售價格非常沒有反映國際油價的跌幅(見表二)。接近四成五(44.8%)人認為本港油價高企的原因是政府監管不力,超過兩成(20.9%)受訪者認為是因為市場競爭不足(見表三)。 超過九成(92.1%)的受訪者贊成政府要求油公司公開油品資料如庫存及銷售速度,以提升油公司訂定油價加價或減價日期之透明度,當中逾六成七(67.5%)更表示非常贊成(見表四)。同時,接近九成(88.5%)的受訪者認為競爭事務委員會應主動調查油公司有沒有涉嫌合謀定價違反競爭守則,當中逾六成三(63.8%)更表示非常應該(見表五)。 

值得留意的是,接近九成(87.6%)的受訪者認同政府應透過改革車用燃油零售市場來增加定價透明度和確保車用燃油零售價格能夠快速、充份地反映國際油價跌幅。 

自由黨立法會(航運交通界)議員易志明表示,現時油站用地以價高者得的招標模式,對日後的零售價格沒有任何的規管,以致出現油價減幅偏少、缺乏透明度、難以監管的種種問題,但若政府更改招標方式,參考的士專用氣站的石油氣上限價格定價模式,引入公式定價,將國際油價、油公司營運成本及利潤、稅項、各油站土地成本包含在公式內,再以投標者定價公式中的營運成本及利潤作比較,價低者得,屆時國際油價的升跌就能直接反映在零售價上,油公司亦會為了中標而計算最低的營運成本及利潤價格,鼓勵競爭,令消費者受惠,從而打破香港車用燃油市場的困局。 

陸路交通運輸大聯盟發言人蔣志偉表示,大聯盟自競爭法於去年12月14日生效當日向競委會提出香港五間油公司扣除入油折扣後的車用燃油零售價格和調整價格的行為模式存在高度的一致性,有涉嫌合謀定價違反競爭守則的可能,並作出投訴,其後亦分別於四月及10月去信跟進,競委會一直沒有正面回應會否作出調查,只是表示正進行研究,政府絕不能守株待兔,應主動出擊,根治香港車用燃油市場的問題,並確保在公平原則下,油公司不會只給予大公司車隊大幅折扣,而欺壓欠缺議價能力的小車主給予不合理的小折扣。 

自由黨青年團主席符傳富表示,根據消費者委員會的油價數據檔案中的普通級汽油入油折扣後及除税後的淨價格,各油公司汽油最高最低價格的差距於最近一年有124日少於$0.2, 柴油更有207日出現香港五間油公司價格完全一樣的情況。假若根據自由黨建議的公式定價模式 (根據統計處提立法會的主要石油產品進口單位價格汽油$3.07 柴油$2.72、現時12個的士石油氣專用氣站的平均營運成本及利潤為$1.22、汽油稅$6.06、消費者委員會「2016年車用燃油價格監察」中的估計整體油站地價成本約為每公升$1.25 )計算,2016年9月的汽油價格約為每公升$11.6,柴油價格為每公升$5.19,較當時扣除一般優惠後價格每公升汽油$13.37節省$1.8和每公升柴油$8.96節省$3.8。 

陸路交通運輸業大聯盟成員:(* 排名以筆劃順序)

九龍的士車主聯會

中港澳直通巴士聯會

公共小型巴士總商會

公共巴士同業聯會

車馬樂的士聯會

忠誠車行

的士司機從業員總會

的士車行車主協會

城市的士車主司機聯會

香港物流商會

香港的士小巴商總會

香港的士商會

香港空運運輸業協會

香港計程車會

香港貨櫃車主聯會

香港貨櫃拖運業聯會

香港廢物處理業協會

香港鮮果業物流協會

冠榮車行

泰和車行

孫寶兒的士車行

港粵運輸聯會

落馬洲中港貨運聯會

聯友的士同業聯會